玛姆特集装箱化平台双环轨起重机特斯拉计

玛姆特集装箱化平台双环轨起重机

玛姆特在推出最新型号的集装箱化平台双环轨起重机(PTC)时，当时的首席执行官Roderick van Seumaren说：“我们需要的是一台通用起重机。”这种起重机通常被称为“起重装置”，而PTC从此成为“起重机”的代名词。

当然玛姆特最新型号的PTC确实是起重机，它有4个起重量800t的钢丝绳卷扬机构，起升速度快，可以360°连续回转，地面支撑面积小，并且便于快速运输和架设。更何况这种起重机令人生畏的起重力矩，分别为140000tm和200000tm。不幸的是，这种即将成为里程碑式的起重机竟成为德高望重的Van Seumeren家族最后一件作品。起重机诞生仅几天，为非同寻常的玛姆特呕心沥血的Van Seumeren家族离开了这家公司。

推出最新系列PTC时，Van Seumeren又扩展延伸了其对起重装置的观点。他说：“我们需要一台真正的起重机，而不是那些只针对某一市场的桅杆起重机、门座起重机等。订单表明我们的决定是正确的。”一台PTC 200DS已经运往巴西的一个项目，而另外两台PTC 140DS则运到了美国。

开发一台新型、超大和超贵的起重机不仅仅是由设计工程师和市场营销主管就能决定的事，那些大型起重机制造商的首席执行官和首席财务官也必须充分介入决策才行。这样的决策很少进行，过去也过于简单。制造商们总是有一些优先工作要做，如现有产品的降成本工作，或为满足供应商元件变化或法规变化而简单地更换到畅销机型的生产等。决策中最大的挑战是在研发资源不足、可能更改制造工艺和工厂设施的情况下，又要试图打进新的或不熟悉的市场时。决策正确了，制造商就能捕捉到新型市场的需求、扩大销售份额和提高与对手的竞争能力。

在本文这个特殊案例中，新型PTC的规格、性能参数和费用对玛姆特来说至关重要。

玛姆特首席技术官Jan Van Seumeren介绍说，PTC 140DS和PTC 200DS全部是由自己开发和制造的，总费用为1.6亿欧元。“我们公司实力雄厚，足以支持这样巨型产品的开发。”世界上只有少数几家起重机制造商才有能力和资金进行类似的产品开发。

这样说确实反映了玛姆特的实际情况，其它可以设计“非常规”起重机的制造商只有ALE、Deep South、Bigge和蓝普森等几家公司，生产的起重机多为自用。作为起重机的用户，玛姆特比所有常规起重机制造商都更加接近实际和更加了解起重机的细节。玛姆特的业务人员和项目工程师与工业吊装用户关系非常密切，所以它的现场人员具有丰富的工程知识和用户需求的经验。

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